達(dá)克羅在汽車防腐中的應(yīng)用十分廣泛，其高耐蝕性、高耐熱性、無氫脆以及與環(huán)境友好等優(yōu)點，使其成為汽車防腐領(lǐng)域的重要技術(shù)。以下是對達(dá)克羅在汽車防腐中應(yīng)用的詳細(xì)歸納：

一、達(dá)克羅涂層的基本特性

• 組成：達(dá)克羅涂層主要由鱗片狀鋅片、鋁片以及無定形復(fù)合鉻酸鹽聚合物組成。
• 結(jié)構(gòu)：金屬片在基體表面層層疊加，鉻酸鹽聚合物填塞在金屬片之間，并通過樹脂固化反應(yīng)，使金屬片之間以及金屬片與基體牢固地粘結(jié)在一起，形成一種特殊的片狀交錯疊層結(jié)構(gòu)。

二、達(dá)克羅在汽車防腐中的具體應(yīng)用

1. 承受熱負(fù)載零件的防腐：

   • 汽車中的部分零件，如隔熱板、制動盤、排氣管、散熱器、噴油嘴以及發(fā)動機零件等，工作溫度較高，要求這些零件的表面防護(hù)層在中高溫下也具有良好抗腐蝕性能。
   • 達(dá)克羅涂層的固化溫度為300℃左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)異的高溫防腐性能。用達(dá)克羅技術(shù)處理的零件在250℃下連續(xù)長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕性能也幾乎不受影響。

2. 高強度鋼制件的防腐：

   • 高強度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產(chǎn)生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理驅(qū)氫，但很難徹底驅(qū)氫。
   • 達(dá)克羅涂覆過程不需酸洗和活化，也沒有導(dǎo)致析氫的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，避免了氫脆，因此特別適用于高強度鋼制件如高強度負(fù)荷的支架、連接件等零件的防腐。

3. 緊固件的防腐：

   • 達(dá)克羅涂覆保證無氫脆，特別適用于高強度緊固件。
   • 除了高耐蝕性、無氫脆外，摩擦因數(shù)也是緊固件的一個重要指標(biāo)。在達(dá)克羅處理液中加入PTFE并通過調(diào)節(jié)其含量，可以控制涂層的摩擦因數(shù)。

4. 彈性零件的防腐：

   • 用于制造汽車彈性件（如彈性環(huán)箍、夾箍、彈簧等）的專用彈簧鋼，強度和硬度較高，電鍍處理會產(chǎn)生氫脆，如驅(qū)氫不徹底，在承受動載荷時容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞破壞。
   • 達(dá)克羅技術(shù)適用于此類零件的防腐處理。

5. 高耐蝕性和高耐候性零件的防腐：

   • 與傳統(tǒng)鍍鋅處理相比，達(dá)克羅涂層的抗腐蝕性能可提高7-10倍。
   • 達(dá)克羅涂層是一種無機涂層，不含任何有機聚合物，因而不受汽油、制動油、機油、潤滑油、抗凍液以及清潔劑等油品和化學(xué)試劑的侵蝕，具有極好的耐化學(xué)品性能。
   • 達(dá)克羅涂層特別適用于門鎖、鎖扣板、排氣系統(tǒng)零件、底盤零件以及汽車外用件等要求高耐蝕性和高耐候性的零件防腐。

6. 形狀較復(fù)雜零件的防腐：

   • 腔件、連接管、儀表板、形狀復(fù)雜的齒輪以及各種油、氣、水管等零件采用電鍍處理時，由于零件形狀和電鍍工藝的局限性，形成的鍍層不均勻，甚至發(fā)生漏鍍，使鍍層抗蝕性能急劇下降。
   • 達(dá)克羅采用浸漬、刷涂或噴涂的涂覆方式，不存在電鍍過程中均鍍能力和深度能力不好的問題。達(dá)克羅處理液具有優(yōu)異的滲透性，特別適用于凹槽孔隙件以及管狀件等形狀較復(fù)雜零件的防腐。